在2016年的汉中市四届人大七次会议上，首次提出汉中建设轨道交通的宏伟设想；2018年汉中市城乡建设规划局再次发布了相关信息，而且涉及汉台区、南郑区、勉县、城固县4县区，里程更长，计划投资100亿元。
轨道交通的建设，是城市现代化进程的标志。那么如何经济高效地建设适用于汉中的轨道交通呢？在此，我从两个方面进行简述：
一、基于方便运营，对线路及站点的思考
关于线路走向，较科学的规划是尽量走直线同时尽量照顾重点地区，基于此，笔者认为各线路的走向应大体该为：
南郑方向线路：汉中高铁站－天汉广场－大河坎城南客运站－汉山街道（站设南一环路前往汉山广场的路口以方便疏散），百度测距线路长为15公里。远景可延伸到南湖。
勉县方向线路：汉中高铁站－褒河（宗营）－老道寺－新街子－周家山－勉县城（站设兰天汉高铁勉县站以方便对接），百度测距线路长为36公里。此走向照顾到了宗营褒河卫星城，过境勉县人口较稠密地区，而且只需在褒河上架一座桥。远景可延伸到武侯祠。
城固方向线路：汉中高铁站－铺镇－城固机场－城固县城（站设城北以方便对接城固高铁站），百度测距线路长为28公里。远景可延伸到洋县高铁站或梨园景区。
二、轨道交通形式有多种，云轨更适合汉中
传统的地上有轨电车对缓解交通帮助不大，甚至会“添堵”，当前正在被淘汰。除去已式微的有轨电车外，当前轨道交通主要有四类：地铁、轻轨、空轨、云轨，其特点分别为：
地铁：造价高，工程大，工程耗时长（3－5年），施工时对环境影响小，有地下泉水等地质结构不适宜。载客量3 -5万/小时；工程造价每公里约5亿元（地上约1亿元）。
轻轨：造价不昂贵，工程不大，工程耗时长（3年），占地面积太大，动迁复杂，影响地面原有建筑，施工时对环境影响较大。载客量1-2万/小时，工程造价每公里约 3亿元。
空轨：又称“吊轨”，造价低，工程简单快捷，占地面积小，不影响地面原有建筑，施工时对环境影响最小，可拆除或改线。载客量1万/小时，工程造价每公里约 1亿元。
云轨：本名叫“跨座式单轨列车”，造价较低，工期短，占地面积不大，工程简单，轨道架设甚至可从居民建筑中穿过。载客量1-3万/小时，工程造价每公里不到1亿元。
汉中属于经济欠发达的中小城市，政府计划投资100亿元来建设轨道交通，从运营能力和投资额来看，云轨较适合汉中。
从投资额来测算，以上三条线路百度测距的总长度为79公里，考虑到在实际建设中的弯度和坡度，如果放大10%，那么总线路长约87公里；而100亿的总投资，减去拆迁及土地成本，每公里的建筑费用已不足1亿元，在四种轨道交通中，只有云轨较符合汉中。另外，云轨较空轨而言，美观度和安全感更强，这也应是优选云轨的理由。
补记：以上只是笔者结合汉中地貌和投资额度进行的思考，最终如何修建，一切以政府规划为准。另外，各位读者若有更好的建议，欢迎在文末留言，让我们共同祝愿汉中轨道交通早日建成！
汉中轨道交通估计是这个样子的
地铁
轻轨
空轨
云轨
汉中轨道交通示意图
南郑方向线路
勉县方向线路
城固方向线路
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